El, poruchy a výměna radiátoru topení VAZ 2104-2107

Téměř každý vůz je vybaven vnitřním systémem vytápění, ve kterém je jedním z hlavních prvků chladič. Díky této části je sbíráno teplo z chladicí kapaliny a následně dodáváno do prostoru pro cestující.

Kde je na VAZ 2104–2107 nainstalován radiátor sporáku a jaké funkce plní

Chladič topení u všech klasických vozů Zhiguli je umístěn ve speciální schránce pod předním panelem. Výrobkem je výměník tepla, jehož hlavní funkcí je přenos tepla z chladicí kapaliny (nemrznoucí kapaliny) s následným rozvodem po kabině. Tato sestava funguje stejně jako hlavní chladič pohonné jednotky. Aby kamna správně fungovala, musí být výměník neustále ohříván. Je zajištěno připojením chladiče k systému chlazení motoru pomocí trubek a pryžových trubek a stálou cirkulací kapaliny vodním čerpadlem (čerpadlem).

Radiátor kamen na “klasice” je umístěn ve speciální krabici pod předním panelem

Zařízení radiátorového sporáku

Výměník tepla se skládá ze dvou nádrží a měděných nebo hliníkových voštin. Nádrže jsou spojeny pájením nebo tmelem v závislosti na materiálu výroby dílu. Hlavními součástmi kamen jsou kromě radiátoru ventilátor a ovládací jednotka, která se skládá z pák a kabelů.

1 – přídavný odpor otáček motoru; 2 – plášť ventilátoru; 3 – pouzdro vedení ventilátoru; 4 – držáky pružin spodního pouzdra; 5 – pouzdro chladiče; 6 – kryt přívodu vzduchu; 7 – těsnění chladiče; 8 – radiátor sporáku; 9 – potrubí chladicí kapaliny 10 – kohoutek sporáku; 11 – oběžné kolo motoru topení; 12 – motor topení; 13 – pružinová západka motoru kamen; 14 – polštář motoru kamen; 15 – klapka bočních přívodů vzduchu; 16 – spodní kryt (klapka) kamen, dofukování nohou

Vzduch zvenčí prochází otvorem v kapotě a vstupuje do plastového pláště vstupu vzduchu umístěného v motorovém prostoru pod čelním sklem. Poté proud vzduchu vstupuje do výměníku tepla, který je ohříván chladicí kapalinou (chladicí kapalinou). Když auto stojí nebo jede nízkou rychlostí v kabině, zapne se ventilátor kamen, který žene chladný vzduch chladičem, čímž jej ohřívá a dodává do kabiny.

Radiátor kamen se skládá z nádrží a voštin, kterými cirkuluje chladicí kapalina.

Když se vůz pohybuje vysokou rychlostí, ventilátor nelze zapnout, protože z přicházejícího proudu je vytvořen dostatečný tlak, aby vytlačil teplý vzduch. Čím více se chladicí kapalina zahřeje, tím více tepla radiátor vydá. Hladina kapaliny vstupující do výměníku tepla je regulována pomocí ventilu. Je-li tedy potřeba změnit teplotu v kabině, například aby byl vzduch méně horký, kohoutek se částečně nebo úplně uzavře pomocí pružné tyče a páky.

Ovládání kamen je vcelku jednoduché. Na centrálním panelu je několik knoflíků:

  • horní je určen k nastavení polohy kohoutku sporáku (doleva – kohout je zavřený, doprava – otevřený);
  • střední rukojeť mění polohu krytu přívodu vzduchu, čímž se mění intenzita přívodu teplého vzduchu;
  • spodní pákou se nastavuje tlumič svodů vyhřívání čelního skla (poloha vpravo – proud vzduchu jde na boční okna, vlevo – na čelní sklo).

Topení v kabině se ovládá pomocí tří pák, které lze horizontálně posouvat

Pokyny pro odstranění kusu desky na VAZ-2107

Chcete-li troubu rozebrat, nejprve odstraňte její plášť. To nelze provést, pokud je záporný pól připojen k baterii vašeho vozidla. Postup je následující:

  • vyjměte pouzdro odkládací schránky a také přístrojovou desku. Je také nutné zbavit se panelu, ve kterém je magnetofon připevněn;
  • Ovládací páka pece je posunuta doprava až na úplný konec;
  • vypouštění kapaliny z chladicího systému;
  • uvolníme svorky a odpojíme pryžové hadice, které vedou k potrubí ohřívače (tyto hadice jsou určeny k vypouštění kapalin);
  • odšroubujte dva šrouby umístěné uvnitř motorového prostoru a odstraňte těsnění;
  • na montážním držáku pro ovládací ramena trouby jsou také dva šrouby, je třeba je odšroubovat;
  • šrouby držící svorky pro upevnění pláště pružných tyčí se poněkud uvolní;
  • Po odpojení tyčí je možné držák demontovat. To musí být provedeno okamžitě;
  • odstraníme pravou a levou trysku zodpovědnou za vyhřívání bočních oken. Chcete-li to provést, musíte použít malou sílu, protože existují západky;
  • odšroubujeme matici zajišťující pravý vzduchový kanál (vyhřívání bočního skla), stlačíme žaluzie a západku pouzdra a odstraníme samotný vzduchový kanál;
  • provedeme podobnou akci s levým kanálem;
  • nyní sejměte kryt ohřívače ventilátoru a 4 držáky pružin;
  • odšroubujte 4 matice, které jsou zodpovědné za upevnění krytu chladiče, odpojte vodič, který je na jednom z nich (uzemnění), a poté kryt vyjměte;
  • Pokračujeme v odstraňování vzduchového potrubí, které je zodpovědné za ohřev čelního skla.
READ
Nejdražší auta na světě: TOP 10

Doporučeno: Výměna potkávacího světla lada 2114 (VAZ 2114)

Výměna chladiče kamen VAZ 2107 Na videu ukažte výměnu chladiče a kohoutku topení na automobilu VAZ 2107. Postup výměny je podobný jako.

Při tomto procesu demontáže skončila deska na VAZ-2107.

Jak vidíte, nezabere to mnoho času ani úsilí. Vše lze provést zcela nezávisle, bez pomoci odborníků pracujících na čerpací stanici.

Poruchy radiátorů, jejich příznaky a příčiny

Při provozu vozidel VAZ 2104, 2105, 2107 s radiátorem topení se mohou vyskytnout problémy, které vyžadují opravu. Všechny problémy se zpravidla scvrkají na skutečnost, že se sníží účinnost vytápění interiéru. Zvažme nejpravděpodobnější příčiny tohoto jevu.

  1. Vzduchový uzávěr v chladicím systému. K takové poruše může dojít v důsledku výměny součástí motoru souvisejících s chladicím systémem nebo nemrznoucí směsí, v důsledku čehož se kamna zahřívají slabě nebo vůbec nevydávají teplo. Chcete-li obnovit provozní kapacitu ohřívače, musíte nechat motor běžet na vysoké otáčky, aby se ze systému vytlačil vzduch.
  2. Když je ventil kamen otevřený, vedení zůstává zablokované. Důvodem je zablokování uzamykacího mechanismu nebo tvorba vodního kamene při použití vody místo nemrznoucí směsi. Problém je vyřešen čištěním nebo výměnou kohoutku.
  3. Radiátor zůstává studený, když je kohout plně otevřený. Problém může být způsoben problémem s vodní pumpou. Poruchu je těžké přehlédnout, protože motor se rychle přehřívá, o čemž svědčí indikátor na přístrojové desce. Pokud je motor zahřátý na provozní teplotu (+90˚C) a přívodní potrubí ohřívače zůstane studené, řemen alternátoru se může přetrhnout nebo může dojít k ucpání přívodního potrubí od čerpadla.
  4. Vstupní potrubí je horké a vzduch z kamen je studený. Takový problém na klasických modelech Zhiguli je poměrně častým jevem. Důvodem jsou zanesené články chladiče, které je způsobeno použitím vody místo nemrznoucí kapaliny nebo použitím přísad k odstranění netěsností. V tomto případě je potřeba radiátor demontovat a umýt.

Kamna mohou špatně topit kvůli zanášení plástů jak zvenku, tak zevnitř.

Problémy s výměníkem se mohou projevit nejen v podobě přívodu studeného vzduchu místo horkého, ale také v podobě netěsnosti. Problém můžete zjistit tvorbou louže na podlaze a také výskytem mastného povlaku na bočních a čelních sklech během provozu kamen. Důvody mohou být:

  • únik chladicí kapaliny kohoutkem kamen;
  • únik z potrubí;
  • únik chladiče.

V prvních dvou případech je potřeba vyměnit opotřebený prvek a pokud dojde k úniku z chladiče, je potřeba díl opravit nebo vyměnit.

Pokud je v chladicím systému použita nemrznoucí kapalina, nikoli voda, je třeba únik chladicí kapaliny co nejdříve odstranit, protože kapalina obsahuje látky škodlivé lidskému zdraví.

Funkce výměny sporáku za VAZ-2107

Práce na výměně kamen na VAZ-2107 nemá žádné významné potíže při provádění. Navzdory tomu budete muset rozebrat významnou část palubní desky vozu. Před zahájením práce je proto třeba zjistit, zda je opravdu nutné ohřívač vyměnit nebo demontovat.

READ
Nejbezpečnější místo v autě - výběr místa, kam posadíte spolujezdce

Hlavní indikátory pro vyjmutí sporáku

Hlavním indikátorem pro demontáž topného tělesa je únik kapaliny. Určit takovou poruchu není obtížné – v případě úniku nemrznoucí směsi se pod rohoží sedadla předního spolujezdce objeví louže. Poté je nutné urychleně vyměnit chladič, protože když se chladicí kapalina odpaří, uvolňuje toxické plyny, které mohou způsobit značné poškození lidského zdraví. Chladič lze vyměnit pouze po demontáži topení vozidla.

Dalším indikátorem pro vyjmutí topného tělesa je přívod studeného vzduchu do interiéru vozu. Pokud je kohout radiátoru otevřený, ale kamna netopí, je třeba jej odstranit a hledat příčinu poruchy. Nejčastěji je v tomto případě problém v kohoutku, ucpaném potrubí nebo radiátoru. Teprve po demontáži kamen lze poruchu zjistit a odstranit. Jsou chvíle, kdy nelze kamna opravit, pak musíte koupit nový výrobek.

Přípravná fáze

Zvažme podrobně, jak odstranit kamna, aby nedošlo k poškození plastových částí těla, upevňovacích prvků a částí topného systému. Práce na demontáži výrobku vyžaduje pozornost a přesnost od výkonného pracovníka.

Chcete-li začít, zásobte se všemi potřebnými nástroji. K vyjmutí ohřívače budete potřebovat křížový šroubovák, klíče pro 7 a 10, nádobu na vypouštění nemrznoucí kapaliny, nepotřebné kusy hadříku nebo hadry. Faktem je, že při demontáži kamen budete muset odšroubovat trubky chladiče, ze kterých bude vytékat nemrznoucí směs. Aby se toxická kapalina nedostala na koberečky, je nutné dobře zakrýt spodek vozu. A také k instalaci opraveného sporáku budete potřebovat gumová těsnění a nemrznoucí směs pro doplnění.

Známky poruchy radiátoru topení VAZ 2107

Porucha radiátoru topení VAZ 2107 se projevuje dvěma způsoby:

  1. Chladič teče.
  2. Trouba se nezahřívá.

Pokud náhle objevíte pod nohama řidiče nebo spolujezdce louži chladicí kapaliny, je vysoká pravděpodobnost, že bude nutné vyměnit radiátor kamen. Nemá cenu spěchat s výměnou ihned po zjištění nemrznoucí směsi v kabině. Nejprve se musíte ujistit, že teče radiátor a ne potrubí nebo kohoutek ohřívače. Mimochodem, únik se nemusí jevit jako louže nemrznoucí směsi pod nohama. Někdy není netěsnost příliš velká a horká nemrznoucí kapalina vytékající z radiátoru kamen se odpařuje působením proudu vzduchu z ventilátoru topení. V tomto případě se skla začnou během provozu kamen zamlžovat. Příčinou netěsnosti může být koroze materiálu chladiče nebo poškození fyzickým nárazem. K odstranění netěsnosti je třeba chladič demontovat a poté buď připájet, nebo vyměnit za nový.

Pokud při zahřátém motoru a otevřeném kohoutku topení vychází z topení studený nebo sotva teplý vzduch, důvodem je ucpané jádro topení. Nejčastěji se chladič ucpe, když se majitel vozu snaží opravit netěsnost v chladicím systému motoru přidáním různých „zázračných přísad“ do nemrznoucí směsi, určených k boji proti malým únikům chladicí kapaliny. Ano, takové přísady mohou ucpat netěsnost, ale také ucpávají tenké trubky chladiče. Chladič se také může ucpat kvůli rzi nebo nekvalitní chladicí kapalině. V tomto případě je zbytečné pokoušet se nalít další přísady určené k čištění chladicího systému. Radiátor musí být odstraněn a pokusit se jej propláchnout nebo vyměnit.

Radiátor sporáku VAZ 2107

Bez ohledu na to, jak spolehlivé je auto, dříve nebo později dojde k poruše té či oné části. Majitelé VAZ 2104–2107 se někdy musí potýkat s problémem špatného vytápění interiéru nebo vzhledu netěsnosti radiátoru kamen. V takovém případě se musíte vypořádat s důvody, opravit nebo vyměnit produkt.

Co je radiátor topení auta

Téměř každý vůz je vybaven vnitřním systémem vytápění, ve kterém je jedním z hlavních prvků chladič. Díky této části je sbíráno teplo z chladicí kapaliny a následně dodáváno do prostoru pro cestující.

Kde je na VAZ 2104–2107 nainstalován radiátor sporáku a jaké funkce plní

Chladič topení u všech klasických vozů Zhiguli je umístěn ve speciální schránce pod předním panelem. Výrobkem je výměník tepla, jehož hlavní funkcí je přenos tepla z chladicí kapaliny (nemrznoucí kapaliny) s následným rozvodem po kabině. Tato sestava funguje stejně jako hlavní chladič pohonné jednotky. Aby kamna správně fungovala, musí být výměník neustále ohříván. Je zajištěno připojením chladiče k systému chlazení motoru pomocí trubek a pryžových trubek a stálou cirkulací kapaliny vodním čerpadlem (čerpadlem).

READ
El ventilátoru kamen VAZ 2108/09, poruchy a jejich odstranění

Umístění topného jádra

Radiátor kamen na “klasice” je umístěn ve speciální krabici pod předním panelem

Zařízení radiátorového sporáku

Výměník tepla se skládá ze dvou nádrží a měděných nebo hliníkových voštin. Nádrže jsou spojeny pájením nebo tmelem v závislosti na materiálu výroby dílu. Hlavními součástmi kamen jsou kromě radiátoru ventilátor a ovládací jednotka, která se skládá z pák a kabelů.

Schéma zařízení sporáku na VAZ 2104, 2105, 2107

1 – přídavný odpor otáček motoru; 2 – plášť ventilátoru; 3 – pouzdro vedení ventilátoru; 4 – držáky pružin spodního pouzdra; 5 – pouzdro chladiče; 6 – kryt přívodu vzduchu; 7 – těsnění chladiče; 8 – radiátor sporáku; 9 – potrubí chladicí kapaliny 10 – kohoutek sporáku; 11 – oběžné kolo motoru topení; 12 – motor topení; 13 – pružinová západka motoru kamen; 14 – polštář motoru kamen; 15 – klapka bočních přívodů vzduchu; 16 – spodní kryt (klapka) kamen, dofukování nohou

Vzduch zvenčí prochází otvorem v kapotě a vstupuje do plastového pláště vstupu vzduchu umístěného v motorovém prostoru pod čelním sklem. Poté proud vzduchu vstupuje do výměníku tepla, který je ohříván chladicí kapalinou (chladicí kapalinou). Když auto stojí nebo jede nízkou rychlostí v kabině, zapne se ventilátor kamen, který žene chladný vzduch chladičem, čímž jej ohřívá a dodává do kabiny.

Stavba radiátorových kamen

Radiátor kamen se skládá z nádrží a voštin, kterými cirkuluje chladicí kapalina.

Když se vůz pohybuje vysokou rychlostí, ventilátor nelze zapnout, protože z přicházejícího proudu je vytvořen dostatečný tlak, aby vytlačil teplý vzduch. Čím více se chladicí kapalina zahřeje, tím více tepla radiátor vydá. Hladina kapaliny vstupující do výměníku tepla je regulována pomocí ventilu. Je-li tedy potřeba změnit teplotu v kabině, například aby byl vzduch méně horký, kohoutek se částečně nebo úplně uzavře pomocí pružné tyče a páky.

Ovládání kamen je vcelku jednoduché. Na centrálním panelu je několik knoflíků:

  • horní je určen k nastavení polohy kohoutku sporáku (doleva – kohout je zavřený, doprava – otevřený);
  • střední rukojeť mění polohu krytu přívodu vzduchu, čímž se mění intenzita přívodu teplého vzduchu;
  • spodní pákou se nastavuje tlumič svodů vyhřívání čelního skla (poloha vpravo – proud vzduchu jde na boční okna, vlevo – na čelní sklo).

Ovládání sporáku v kabině VAZ 2107

Topení v kabině se ovládá pomocí tří pák, které lze horizontálně posouvat

Poruchy radiátorů, jejich příznaky a příčiny

Při provozu vozidel VAZ 2104, 2105, 2107 s radiátorem topení se mohou vyskytnout problémy, které vyžadují opravu. Všechny problémy se zpravidla scvrkají na skutečnost, že se sníží účinnost vytápění interiéru. Zvažme nejpravděpodobnější příčiny tohoto jevu.

  1. Vzduchový uzávěr v chladicím systému. K takové poruše může dojít v důsledku výměny součástí motoru souvisejících s chladicím systémem nebo nemrznoucí směsí, v důsledku čehož se kamna zahřívají slabě nebo vůbec nevydávají teplo. Chcete-li obnovit provozní kapacitu ohřívače, musíte nechat motor běžet na vysoké otáčky, aby se ze systému vytlačil vzduch.
  2. Když je ventil kamen otevřený, vedení zůstává zablokované. Důvodem je zablokování uzamykacího mechanismu nebo tvorba vodního kamene při použití vody místo nemrznoucí směsi. Problém je vyřešen čištěním nebo výměnou kohoutku.
  3. Radiátor zůstává studený, když je kohout plně otevřený. Problém může být způsoben problémem s vodní pumpou. Poruchu je těžké přehlédnout, protože motor se rychle přehřívá, o čemž svědčí indikátor na přístrojové desce. Pokud je motor zahřátý na provozní teplotu (+90˚C) a přívodní potrubí ohřívače zůstane studené, řemen alternátoru se může přetrhnout nebo může dojít k ucpání přívodního potrubí od čerpadla.
  4. Vstupní potrubí je horké a vzduch z kamen je studený. Takový problém na klasických modelech Zhiguli je poměrně častým jevem. Důvodem jsou zanesené články chladiče, které je způsobeno použitím vody místo nemrznoucí kapaliny nebo použitím přísad k odstranění netěsností. V tomto případě je potřeba radiátor demontovat a umýt.
READ
Co znamená symbol ryby na autě: jednoduché řešení

Ucpané jádro topení

Kamna mohou špatně topit kvůli zanášení plástů jak zvenku, tak zevnitř.

Problémy s výměníkem se mohou projevit nejen v podobě přívodu studeného vzduchu místo horkého, ale také v podobě netěsnosti. Problém můžete zjistit tvorbou louže na podlaze a také výskytem mastného povlaku na bočních a čelních sklech během provozu kamen. Důvody mohou být:

  • únik chladicí kapaliny kohoutkem kamen;
  • únik z potrubí;
  • únik chladiče.

V prvních dvou případech je potřeba vyměnit opotřebený prvek a pokud dojde k úniku z chladiče, je potřeba díl opravit nebo vyměnit.

Pokud je v chladicím systému použita nemrznoucí kapalina, nikoli voda, je třeba únik chladicí kapaliny co nejdříve odstranit, protože kapalina obsahuje látky škodlivé lidskému zdraví.

Jak vyměnit a opravit chladič sporáku VAZ 2104-2107

Pokud má váš Zhiguli problémy s radiátorem topení, musíte vědět, jak a v jakém pořadí provést opravy.

Jaké nástroje budou potřeba

Nejprve musíte připravit potřebné nástroje a materiály:

  • křížový šroubovák;
  • sada klíčů;
  • tmel;
  • nádoba na vypouštění chladicí kapaliny;
  • nový výměník tepla;
  • čisté hadry.

Nástroje pro opravu radiátoru sporáku

K výměně radiátoru kamen budete potřebovat křížový šroubovák, klíče, tmel, čisté hadry a nádobu na vypuštění chladicí kapaliny

Jak odstranit radiátor sporáku

Práce na výměně chladiče na karburátorových a vstřikovacích motorech se provádějí stejným způsobem. Nejprve musíte vypustit chladicí kapalinu z chladicího systému, k čemuž odšroubují zátku na bloku motoru a vypustí nemrznoucí směs do vhodné nádoby. Poté můžete přistoupit k demontáži uzlu.

    Povolíme spony zajišťující vstupní a výstupní potrubí chladiče topení v motorovém prostoru a dotáhneme hadice.

Odstranění trubek

Po odšroubování svorek utáhneme hadice z trubek chladiče

Odstranění police

Chcete-li vyjmout polici umístěnou pod odkládací schránkou, odšroubujte dva šrouby vpravo a jeden vlevo.

uchycení kabelu

Pomocí 7mm klíče odšroubujte upevnění ovládacího kabelu ventilu topení

Zámky krabic

Chcete-li odstranit spodní část ohřívače, budete muset vypáčit 4 západky pomocí šroubováku

Ohřívací kamna

Chcete-li radiátor vyjmout, stačí jej zatáhnout směrem k sobě.

přívodní trubice

Odpojte hadičku od starého kohoutku a odstraňte pryžové těsnění

Pro kontrolu provozuschopnosti baterie můžete vyhodnotit stav a velikost průchozího otvoru a jak snadno se páka otáčí podle vzhledu.

Video: výměna výměníku tepla pomocí VAZ 2107 jako příklad

Jak opravit netěsné jádro topení

Pokud radiátor ohřívače VAZ 2107 nebo jiného klasického modelu Zhiguli uniká, existuje několik způsobů, jak problém vyřešit:

  • vyměňte díl za nový;
  • aplikujte speciální přísady;
  • opravit starý výměník tepla.

Pokud by v prvním případě neměly být žádné problémy, pak by se přísady měly brát opatrněji. To je způsobeno skutečností, že takové prostředky mohou nejen odstranit únik, ale také ucpat články chladiče. Proto je vhodnější součást opravit. Pokud máte zkušenosti s páječkou, pak pájením můžete zkusit opravit problémové místo (pouze na měděném radiátoru).

K práci budete potřebovat následující nástroje a materiály:

  • pájka a tavidlo;
  • brusný papír;
  • výkonná páječka (150–200 W);
  • odmašťovač;
  • hadry.

Pájka a kyselina

K pájení chladiče budete potřebovat pájku a tavidlo nebo pájecí kyselinu

Po demontáži chladiče lze netěsnost zjistit podle barevné skvrny v souladu s barvou nemrznoucí směsi. Podstata opravy je následující:

  • čištění netěsnosti brusným papírem;
  • odmašťování;
  • pájení páječkou.

Jako tavidlo se často používá pájecí kyselina.

Pájení lze provádět i plynovým hořákem. Po opravě se doporučuje opláchnout chladič a zkontrolovat těsnost.

READ
4 způsoby, jak sami určit, zda je benzín ředěn nebo ne

Video: pájení radiátoru kamen

Propláchnutí radiátoru

Pro proplachování je radiátor připojen k vodovodnímu kohoutku pomocí hadice, po které je voda hnána, dokud není čistá. Pro kontrolu těsnosti chladiče můžete použít ruční pumpu na huštění pneumatik nebo kompresor, přičemž jeden vývod výměníku se uzavře prstem nebo zátkou a přes druhý se čerpá vzduch. Samotný díl musí být ponořen do kbelíku s vodou. Pokud nejsou žádné vzduchové bubliny, oprava byla úspěšná. V opačném případě se pájení opakuje nebo se díl jednoduše vymění za nový.

Tlak v chladiči při kontrole těsnosti by neměl být větší než 1 kgf / cm².

Zkouška těsnosti chladiče

Pro kontrolu těsnosti chladiče je k němu přiváděn vzduch z kompresoru nebo ruční pumpy.

Někteří majitelé automobilů používají k odstranění netěsností studené svařování nebo tmel. Tyto látky se nanášejí na předem očištěný a odmaštěný povrch v souladu s návodem. Jaký způsob a prostředky upřednostnit závisí pouze na vašich osobních preferencích.

Jak nainstalovat výměník tepla

Při instalaci radiátoru se doporučuje použít nová těsnění a potrubí, aby se zabránilo únikům. Instalace se provádí v následujícím pořadí.

    Nainstalujte těsnění a zajistěte přívodní potrubí ke kohoutku a výstupní potrubí k chladiči.

Nové těsnění

Při instalaci radiátoru se doporučuje použít nová těsnění

držák na kohoutek

Na novém radiátoru je instalován kohout a potrubí

Nastavení kabelu

Aby se ventil úplně otevřel a zavřel, je nutné seřídit lanko

Těsnění-těsnění

Pro zlepšení těsnosti se na přívodní potrubí před připojením k odbočce nanese trochu těsnicího prostředku.

Krk chladiče

Po opravě nebo výměně chladiče topení se do systému nalije chladicí kapalina

Po dokončení procesu montáže musíte nastartovat motor a nechat jej běžet, dokud chladicí kapalina nedosáhne provozní teploty. Poté musíte zkontrolovat těsnost všech spojů. Na expanzní nádrži zkontrolujte hladinu nemrznoucí kapaliny a v případě potřeby ji doplňte.

Výběr radiátoru

Pokud bylo zjištěno, že je třeba vyměnit radiátor kamen, musíte se rozhodnout, jak vybrat nový díl. Dnes je na automobilovém trhu široký výběr výměníků tepla, takže vybrat tu nejlepší možnost je někdy obtížné. Část lze zakoupit jak za 500 rublů, tak za 3 tisíce rublů. Můžete si však vybrat produkt dobré kvality a za přijatelnou cenu. Přednost by měla být dána těmto výrobcům:

  • AvtoVAZ, Pekař, Luzar, SHAAZ;
  • Oberkraft, Finord, Extra.

Měděný radiátor „Luzar“ pro VAZ 2104–2107

Měděný radiátor kamen se vyznačuje lepším odvodem tepla a udržovatelností

Při nákupu nového radiátoru věnujte pozornost následujícímu:

  • kvalitní produkt nemůže být levný;
  • Prodejce by měl mít povinnost poskytnout certifikát, aby se snížila pravděpodobnost nákupu padělku;
  • dobrý výměník tepla by měl mít plástve blízko sebe.

Kromě výše uvedeného stojí za to vzít v úvahu, že díl může být vyroben z hliníku nebo mědi. Měděné radiátory mají nepopiratelné výhody, které jsou způsobeny vysokým přenosem tepla a snadnou opravou. Vzhledem k jejich vysoké ceně se však používají stále méně. Hliník má dostupnou cenu, nižší hmotnost, ale v případě úniku bude obnova součásti poměrně problematická. Proto musí být hliníkové výrobky zpravidla vyměněny.

Hliníkový radiátor

Hliníkový radiátor je levnější než měděný, ale pokud dojde k úniku, bude nutné jej vyměnit

Zatímco měděný radiátor lze pájet doma běžnou pájkou, hliníkový radiátor takto opravit nelze.

Video: který radiátor si vybrat na Zhiguli

Diagnostika problémů s radiátorem sporáku na Zhiguli není tak obtížná, jak by se mohlo na první pohled zdát. Pokud se vyskytnou problémy s výměníkem tepla, není nutné kontaktovat servis, aby je odstranil: po přečtení podrobných pokynů můžete práci provést sami.

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: