El ventilátoru kamen VAZ 2108/09, poruchy a jejich odstranění

Motor topení VAZ 2108

Kamna v každém autě jsou navržena tak, aby vytvořila pohodlné podmínky. V tomto provedení je však slabé místo, kterým je motor topení. Pokud se vyskytnou problémy s ventilátorem, můžete je opravit sami, přičemž návštěva autoservisu je nepovinná.

Co je to ventilátor sporáku

Topení do auta, kterému se lidově říká kamna, je určeno k plnění jednoduché a zároveň důležité funkce – vytápění interiéru. Zařízení navíc pomáhá eliminovat mlžení oken v chladném a vlhkém počasí. Během normálního provozu topného systému by měla být teplota v interiéru „devítky“ udržována na +20 ˚С se stejnými indikátory venku, ale pouze se znaménkem mínus. V nohách s režimem maximálního vytápění by měla být hodnota udržována na +25 ˚С. Jednou z důležitých součástí kamen je kromě radiátoru ventilátor. Účel tohoto zařízení, jeho poruchy a opravy by měly být zváženy podrobněji.

Účel zařízení

Účelem motoru je zvýšit účinnost topného systému a cirkulace vzduchu ve voze. Jeho práce je založena na nasávání vzduchu zvenčí a jeho následném přívodu do kabiny přes chladič. V důsledku průchodu proudu vzduchu přes výměník tepla se vzduch dostává do prostoru pro cestující již ohřátý.

Design sporáku

Schéma ohřívače: a – VAZ 2108; b – VAZ-2108–01: 1- oběžné kolo ventilátoru; 2 – vzduchové potrubí pro vyhřívání čelního skla; 3 – tlumič pro vyhřívání čelního skla; 4 – tlumič pro ohřev nohou řidiče; 5 – klapka centrální trysky; 6 – centrální tryska; 7- radiátor; 8 – regulační klapka topení; 9 — okno pro vyhřívání nohou řidiče; 10 – vnitřní ventilační potrubí

Kde je motor umístěn na VAZ 2108/09

Motor sporáku na VAZ 2108/09 je instalován ve výklenku motorového prostoru před čelním sklem, což se zásadně liší od konstrukce topení klasického Zhiguli, ve kterém je ventilátor instalován v kabině. Jednotkou je elektromotor s namontovaným oběžným kolem, kterým je vzduch vháněn do prostoru pro cestující.

Umístění motoru

Motor topení na VAZ 2108/09 je instalován ve výklenku v motorovém prostoru před čelním sklem

Schéma zapojení

Pro usnadnění řešení problémů s ventilátorem může být někdy vyžadováno schéma zapojení, jehož hlavní součásti jsou:

  • montážní blok pojistek;
  • zámek zapalování;
  • přídavný odpor;
  • motor větráku;
  • přepínač provozního režimu.

Schéma zapojení

Schéma zapojení motoru ohřívače se skládá z montážního bloku pojistek, spínače zapalování, přídavného odporu, motoru ventilátoru a spínače provozního režimu

Ventilátor topení VAZ 2108/2109

Poruchy motoru kamen, i když ne tak často, ale stále se vyskytují. Pokud tato jednotka selže, kvalita vytápění se výrazně sníží. V závislosti na povaze problému se může objevit cizí hluk, který odvádí pozornost řidiče. V této situaci je nutná oprava nebo výměna zařízení, pro kterou je nutné jej demontovat z vozu.

Důvody selhání

Existuje několik běžných důvodů, které vedou k problémům s ventilátorem.

Pojistka

Jednou z pravděpodobných příčin vedoucí k poruše motoru může být porucha pojistky. Prvek je umístěn v montážním bloku instalovaném v motorovém prostoru před čelním sklem na levé straně. Kontrolou této části se vyplatí začít s odstraňováním problémů. Pojistka je označena F7 a má jmenovitý proud 30 A.

Montážní blok

Pojistka kamen je umístěna v montážním bloku označeném F7 a má jmenovitý proud 30 A

Špatný kontakt

V průběhu času mohou kontakty oxidovat. Kontrola není obtížná, stačí k tomu posunout blok s postroji. Pokud ventilátor během diagnostického procesu začne pracovat, byla nalezena příčina. Poruchu lze odstranit vyčištěním problematického kontaktu v montážním bloku.

Kontakt během oxidace je zpravidla pokryt zeleným nebo bílým povlakem.

Rezistor

Funkce elektromotoru může být narušena v důsledku problémů s přídavným odporem. Při maximální rychlosti je motor připojen k napájecímu obvodu přímo a při prvních dvou rychlostech – přes odpor. Pokud se vyskytnou problémy s tímto konkrétním prvkem, bude elektromotor fungovat pouze v maximálním režimu. Chcete-li vyměnit díl umístěný na tělese kamen na levé straně, stačí odšroubovat upevňovací prvky a nainstalovat nový odpor.

READ
Nezávisle regulujeme tlak oleje v motorech ZMZ

kamnový odpor

Pokud dojde k poruše odporu kamen, ohřívač bude pracovat pouze při maximální rychlosti

Přepínač

Někdy mohou být problémy se samotným přepínačem režimu topení. Nejpravděpodobnější příčinou jsou zoxidované kontakty (uvnitř nebo venku) nebo zadní část dílu, která se vzdálila vibracím.

Spínač topení

U vypínače sporáku může dojít k oxidaci kontaktů nebo k odsunutí zadní části

Kromě výše uvedených důvodů může dojít k poruchám samotného elektromotoru, například opotřebení kartáčů. Se stejnou kotvou mohou nastat různé problémy:

  • znečištění;
  • mít na sobě;
  • uzávěr vinutí.

Při sepnutí vinutí dojde k přepálení pojistky kamen, což bude vyžadovat opravu nebo výměnu ventilátoru.

Jak odstranit motor topení na VAZ 2108/09

K demontáži sestavy budete muset připravit následující nástroje:

  • křížový šroubovák;
  • hlava 10;
  • rukojeť ráčny.

Nástroje pro opravu

K odstranění motoru kamen budete potřebovat 10 hlavu, křížový šroubovák a ráčnu

Poté můžete začít odebírat zařízení:

    Zvedněte kapotu, odšroubujte šrouby zajišťující plastovou lištu poblíž čelního skla a posuňte ji na stranu.

zapínání podšívky

Chcete-li sejmout plastový kryt, musíte odšroubovat odpovídající upevňovací prvek.

Těsnění kapoty

Těsnění kapoty lze sejmout jednoduchým pohybem ruky.

Ochranný kryt

Abyste se dostali k motoru topení, budete muset odstranit ochranný kryt.

Držák ventilátoru

Ventilátor je k tělu připevněn šrouby.

konektor motoru

Chcete-li odpojit okruh ventilátoru, musíte se přesunout do prostoru pro cestující pod palubní deskou

motor topení

Chcete-li motor vyjmout, musíte jej otočit v různých směrech

Video: jak odstranit motor topení

Demontáž a montáž ventilátoru

Po demontáži motoru se podrobí řešení problémů, pro které bude nutné demontovat sestavu. Pracujeme v následujícím pořadí:

    Oddělíme těsnění z pěnové pryže od pláště elektromotoru.

Těsnění motoru

Demontáž ventilátoru začíná odstraněním těsnění z pouzdra

Západky krytu

Západky krytu jsou odstraněny pomocí šroubováku.

Západky víka

Kryt ventilátoru je zajištěn dvěma kovovými západkami

Kryt ventilátoru

Po odstranění západek demontujte kryt

Motor a oběžné kolo

Demontujeme motor spolu s oběžným kolem

Držák na kartáč

Držák kartáče je zajištěn šrouby – odšroubujte je

Klecové ořechy

Odstraňte matice pomocí šroubováku

kotva motoru

Zkontrolujte kotvu, zda není poškozená

Kartáčová pružina

Kartáče kontrolujeme a v případě potřeby je vyměňujeme.

Montážní upevňovací prvky

Nainstalujeme matice a držíme je kleštěmi

izolační podložka

Na hřídel kotvy jsme nasadili izolační podložku

Skládací vodítka

Chcete-li nainstalovat kartáče, ohněte vodítka

Instalace kartáčů

Kartáče jsou zasunuty až na doraz

držák kartáčku

Nainstalujte držák kartáče na ventilátor

Instalace pružiny

Nainstalujeme kartáčové pružiny do vodítek

Ohýbací vodítka

Aby pružiny nevypadly, ohneme okraje vodítek

Instalace svorky

Nasadíme pružinové svorky na klecové matice

Instalace elektromotoru

Po sestavení motoru jej vložte do levé strany těla

Instalace krytu

Kryt motoru je nainstalován a upevněn pomocí svorek

Video: demontáž motoru topení VAZ 2108/09

Zbytek montáže se provádí v opačném pořadí.

Před instalací ventilátoru kamen se doporučuje zkontrolovat pryžové polštářky a v případě poškození nebo ztráty pružnosti je vyměnit.

Pokud není čas nebo chuť na opravu, uzel se jednoduše změní na nový. Pokud jde o výběr nového dílu, pak lze jako možnost upřednostnit elektrický ventilátor Luzar.

Fanoušek Luzar

Jednou z hodnotných možností pro fanoušky je produkt od Luzar.

Bez ohledu na to, zda vlastníte VAZ 2108 nebo VAZ 2109, proces demontáže a výměny motoru sporáku u těchto vozů je osamělý a nezabere mnoho času. Po přípravě potřebného nástroje a podle pokynů krok za krokem bude moci tento postup provést téměř každý, kdo se rozhodl opravit topný systém sám.

Yandex Zen

Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen

Každý moderní člověk zná přísloví, které nám dali naši předkové, že v létě je užitečné připravit saně. Ne vždy je však možné provést určité typy oprav včas, pokud jste vlastníkem vozu. Takový proces často „vede“ samotné vozidlo. Jakmile něco klepe, vrzá, okamžitě začnete hledat problém. Stejným způsobem začnou přicházet první zprávy o pomoci z ventilátoru topení na vašem VAZ-2108. Není těžké uhodnout, proč se s takovým problémem majitelé automobilů nejčastěji potýkají v okamžiku nástupu prvního mrazu. Jen před tím byly horké a teplé dny, takže nikdo ani nezkoušel zapnout sporák.

READ
Tajná řeč řidičů: co znamenají gesta na silnici

Ventilátor sporáku VAZ-2108

Pokud tedy motor kamen na vašem VAZ-2108 žalostně a ponuře zavyl, neváhejte a pokračujte v opravě. Mnoho majitelů G2108 si samozřejmě ani neuvědomuje, jaké kroky je důležité podniknout, aby se zařízení vrátilo k vynikajícímu výkonu. Abychom vás netrápili zbytečnými pochybnostmi, nenutili vás trávit čas hledáním potřebných informací, jsme připraveni vám představit krok za krokem algoritmus akcí. Pokud to budete dodržovat, budete moci provádět opravy ne horší než skutečný mistr, po kterém bude ventilátor kamen na vašem VAZ XNUMX fungovat bezchybně a úspěšně konkurovat novým zařízením.

Proces výměny ventilátoru

Samozřejmě byste se měli připravit na jakékoli podnikání, pouze v těchto případech se můžete spolehnout na nejlepší výsledek. Není rozumné kupovat žádné náhradní díly předem nebo přímo samotný nový motor, protože nikdo neví, v čem je problém, proč motor topení na vašem VAZ-2108 tak vyl. Pro diagnostiku je však nutné jej nejprve odstranit. Přesně pro takové specifické úkony budete potřebovat mít po ruce křížový šroubovák, 10 hlavu a ráčnu. Budeme pracovat jak ze strany motorového prostoru, tak ze strany prostoru pro cestující.

Motor sporáku VAZ-2108

Algoritmus akcí

Nejprve otevřete kapotu a odšroubujte pět šroubů, které bezpečně fixují plastový lem. Vyjmeme jej a odložíme stranou, aby nám nepřekážel v procesu provádění všech následných úkonů. Nyní odstraňte pryžové těsnění na kapotě, protože brání odstranění krytu ventilátoru. Jakmile sejmete tento kryt, můžete okamžitě najít samotný motor. Je snadno vidět, že je přišroubován dvěma šrouby. Vyzbrojte se předem připraveným šroubovákem a odšroubujte tyto šrouby.

Poté vám doporučujeme, abyste se přesunuli do interiéru vozu a připravili se na další práci v nepohodlné poloze. Je velmi důležité odpojit napájecí kabely. Pod přístrojovou deskou najdete kladnou zástrčku drátu, odpojte ji. Dalším krokem by mělo být odpojení záporného vodiče. Ta je však dodatečně zajištěna maticí umístěnou na nepřístupném místě. Z tohoto důvodu se ho snažte nejprve nahmatat a poté, co si na něj zvyknete, jej odšroubujte pomocí objímky a ráčny. Jakmile odpojíte vodiče, zatlačte je směrem k samotnému motoru. Opusťte interiér a jděte znovu do motorového prostoru. Uchopte motor oběma rukama a opatrně s ním otáčejte ze strany na stranu, abyste našli optimální místo pro jeho vyjmutí.

Poté, co se vám podaří vyjmout motor kamen, prohlédněte jej, ujistěte se, že je neporušený, zda není mechanicky poškozen. Pokud vaše diagnostika ukázala, že motor kamen již nelze obnovit, jděte do obchodu, pořiďte si nový. Opravdu se nechci rozloučit s určitou částkou, ale stejně nemáte jinou možnost. Bez topení se v zimě jezdit nedá, nejen proto, že není komfort, ale také proto, že takové cesty nejsou bezpečné.

Ventilátor topení s krytem pro VAZ-2108

Někteří řemeslníci se snaží předělat neúspěšný motor. Pokud pouzdra na motoru topení VAZ nebo UAZ „létají“, mnozí se rozhodnou místo toho vložit ložiska. Skutečně je možné chod ventilátoru oživit, ale hlavně se nezbavit hluku. Pouze vy se můžete sami rozhodnout, zda si pořídíte nový nebo zrenovujete starý, nejsme v této věci vaším průvodcem. V každém případě budete muset také provést kroky zaměřené na instalaci nového nebo obnoveného motoru zpět do motorového prostoru. Nedělejte si s tím starosti, protože budete muset udělat to samé, jen v opačném pořadí.

READ
Jak ochladit interiér auta v horku bez klimatizace

Jak jste tedy mohli vidět, vyjmutí a následná instalace nového motoru na sporák vaší „osmičky“ není nijak neřešitelný úkol. Stačí se pečlivě seznámit s námi navrženým algoritmem a bezchybně provést všechny akce.

Oprava ventilátoru topení. VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Pokud na vašem voze nefunguje ventilátor topení, pak je to problém, bez ohledu na roční období! Skla auta se zamlžují i ​​od dechu řidiče, ale hlavně od cestujících, kteří něco slaví. A neprůhledné sklo představuje bezprostřední bezpečnostní riziko. Stručně řečeno, problémy s ventilátorem je třeba okamžitě opravit.
Dnes máme v naší dílně VAZ-2109. Majitel se obává praskání, které pokaždé doprovází zapnutí ventilátoru „sporáku“. Chcete-li zjistit příčinu, uzel bude muset být odstraněn. Budeme pracovat na zemi. Není potřeba žádný speciální nástroj.

Pozornost! Nejprve jako obvykle odpojte baterii.

Třetí podpěra – plastová lišta – se uvolní posunutím sestavy dopředu.

Pomocí šroubováku vypáčte pryžovou průchodku a vyjměte oba dráty. Vyjměte ventilátor ze skříně sání vzduchu.

Operace je podobná hádance, protože ventilátor lze vyjmout pouze v určité poloze. V beznadějné situaci lze „chodbu“ mírně rozšířit zatažením za přední stěnu krabice rukama.

A tady je vada! Praskání vydávalo loňské listí zapíchnuté v oběžném kole (kromě těch, které již uschly a rozpadly se na prach).

A přesto byste neměli „blokovat kyslík“ zakrytím přívodu vzduchu punčochami – ventilátor se stejně stěží vyrovná se svými povinnostmi.

Využijte příležitosti a namažte ložiska elektromotoru. Pro tohle:
vypáčením plastových spojovacích prvků šroubovákem. . „rozdělit“ tělo.
Stahovákem (nebo jiným improvizovaným nástrojem) odstraníme ocelový pojistný kroužek. Vyjměte oběžné kolo z hřídele motoru.
Pokud se nepodvolí, pokuste se opatrně vyrazit hřídel lehkými údery kladívka přes trn. Současně musí pomocník (není na obrázku) držet oběžné kolo na závaží a zároveň zajistit elektromotor proti pádu. Šroubovákem vypáčte dvě pružinové spony.
. sejměte kryt elektromotoru a vyjměte jej z pouzdra.

Obě ložiska jsou nyní k dispozici pro mazání.

Montáž provádíme v opačném pořadí.

Jevgenij BORISENKOV. Technické středisko ZR „Krestovský“

Co je to ventilátor sporáku

Topení do auta, kterému se lidově říká kamna, je určeno k plnění jednoduché a zároveň důležité funkce – vytápění interiéru. Zařízení navíc pomáhá eliminovat mlžení oken v chladném a vlhkém počasí. Během normálního provozu topného systému by měla být teplota v interiéru „devítky“ udržována na +20 ˚С se stejnými indikátory venku, ale pouze se znaménkem mínus. V nohách s režimem maximálního vytápění by měla být hodnota udržována na +25 ˚С. Jednou z důležitých součástí kamen je kromě radiátoru ventilátor. Účel tohoto zařízení, jeho poruchy a opravy by měly být zváženy podrobněji.

Účel zařízení

Účelem motoru je zvýšit účinnost topného systému a cirkulace vzduchu ve voze. Jeho práce je založena na nasávání vzduchu zvenčí a jeho následném přívodu do kabiny přes chladič. V důsledku průchodu proudu vzduchu přes výměník tepla se vzduch dostává do prostoru pro cestující již ohřátý.

Design sporáku

Schéma ohřívače: a – VAZ 2108; b – VAZ-2108–01: 1- oběžné kolo ventilátoru; 2 – vzduchové potrubí pro vyhřívání čelního skla; 3 – tlumič pro vyhřívání čelního skla; 4 – tlumič pro ohřev nohou řidiče; 5 – klapka centrální trysky; 6 – centrální tryska; 7- radiátor; 8 – regulační klapka topení; 9 — okno pro vyhřívání nohou řidiče; 10 – vnitřní ventilační potrubí

READ
Sovětský automobilový průmysl: automobily vyrobené v jediném exempláři

Kde je motor umístěn na VAZ 2108/09

Motor sporáku na VAZ 2108/09 je instalován ve výklenku motorového prostoru před čelním sklem, což se zásadně liší od konstrukce topení klasického Zhiguli, ve kterém je ventilátor instalován v kabině. Jednotkou je elektromotor s namontovaným oběžným kolem, kterým je vzduch vháněn do prostoru pro cestující.

Umístění motoru

Motor topení na VAZ 2108/09 je instalován ve výklenku v motorovém prostoru před čelním sklem

Schéma zapojení

Pro usnadnění řešení problémů s ventilátorem může být někdy vyžadováno schéma zapojení, jehož hlavní součásti jsou:

  • montážní blok pojistek;
  • zámek zapalování;
  • přídavný odpor;
  • motor větráku;
  • přepínač provozního režimu.

Schéma zapojení

Schéma zapojení motoru ohřívače se skládá z montážního bloku pojistek, spínače zapalování, přídavného odporu, motoru ventilátoru a spínače provozního režimu

Zařízení systému vytápění automobilu

Zařízení topného systému 2108 se skládá z následujících součástí:

  • tah, který ovlivňuje ventil ohřívače VAZ 2108;
  • páka ovládání klapek;
  • přídavný odpor;
  • motor, který ovlivňuje otáčení ventilátoru;
  • přepínač provozního režimu systému.

Ventil ohřívače VAZ 2108

Poté, co jsou všechny podrobnosti na místě, musíte zkontrolovat. Nastartujte motor a nechte jej zahřát na provozní teplotu. Aby se chladicí kapalina zahřála rychleji, stačí jet autem a dát motoru VAZ 2108 vysoké otáčky.

Zahřejte motor na provozní teplotu

Když teplotní čidlo ukazuje dostatečnou hladinu, zapněte kamna. Pokud cítíte teplo, pak je práce provedena správně. Zbývá pouze zkontrolovat provozní režimy (rychlý a pomalý). Pokud vše funguje, pak si můžete pochválit, protože jste vše zvládli bez chyb a můžete si užívat pohodlnou jízdu bez ohledu na povětrnostní podmínky.

Princip fungování kamen

  1. Kapalina se zahřeje na určitou teplotu a vstupuje do chladiče kamen VAZ 2108.
  2. Aby mohla neustále cirkulovat, jsou mezi ním a chladicím systémem kapaliny instalovány pryžové trubky, které jsou upevněny pro lepší upevnění pomocí svorek.
  3. Teplý vzduch vstupuje do interiéru vozu několika otvory. Pro rovnoměrnou distribuci vzduchu je navržen motor topení s vlastním ventilátorem.
  4. Vzduch proudí přímo k nohám řidiče a cestujících a také vystupuje na panel. Pak je tok tepla zpožděn klapkami, a proto se vzduch ochlazuje. Takto je ochlazený vzduch přiváděn na čelní sklo.

Pokud provoz pece není uspokojivý, lze ji modernizovat. To se provádí instalací skelných vláken.

Akce probíhá takto:

  1. Je nutné pec rozebrat, umýt všechny díly a pokračovat v montáži. Pomocí této akce můžete také vizuálně diagnostikovat poškození dílů. Často se například zlomí ucho pouzdra.
  2. Poté musíte přilepit všechny chlopně a vyplnit švy tmelem. Přilepte plášť a chvíli počkejte, až bude tmel stabilní.
  3. Seberte „vnitřky“ topného systému a přelepte je skleněným vláknem. Díky tomu se teplota zvýší až o 10 stupňů.

Typické poruchy

Stejně jako u jakéhokoli mechanismu může dojít k poruchám v topném systému (autorem videa je Andrey Kuzemsky).

Pokud je motor sporáku VAZ 2108 rozbitý, můžete to pochopit porovnáním některých příznaků:

  1. Pokud motor při přepínání provozních režimů nefunguje, je možné, že příčina poruchy je skryta v rezistoru. Při opravě je potřeba vyměnit rezistor za nový, protože jej nelze opravit.
  2. Pokud je pojistka spálená, musíte zkontrolovat izolaci kotvy umístěné na zemi. Může dojít ke zkratu.
  3. Pokud se při přepínání režimů ventilátor topení VAZ 2108 otáčí stejnou rychlostí, může to být důsledek znečištění nebo oxidace kolektoru. V případě opravy se vyplatí vyčistit kolektor a pokud se nic nezměnilo a ventilátor stále běží, můžete vyměnit ložiska.
READ
3 situace na silnici, ve kterých je nebezpečné brzdit

Pokud motor sporáku VAZ 2108 nevykazuje ani známky života, pak důvod není v jeho zařízení, ale v přerušeném obvodu. Chcete-li zjistit, zda je to pravda, můžete použít voltmetr.

Oprava vlastními rukama

Chcete-li provést opravy sami, musíte použít následující nástroje:

  • křížový šroubovák;
  • klíč 10.

Při demontáži je potřeba odstranit plastovou lištu, která se nachází na vnější straně čelního skla. Chcete-li jej odstranit, musíte otevřít kapotu a odstranit 5 šroubů, které připevňují obložení ke karosérii. Odstraňte pryžové těsnění z motorového prostoru a vypáčte kryt pomocí šroubováku, abyste se dostali k motoru a ventilátoru trouby. Nyní můžete motor vyjmout. K tělu VAZ 2108 je připevněn dvěma šrouby.

Když jsou západky odpojeny, můžete vypnout napájení a odpojit kladný vodič pece pod palubní deskou. Negativ je připevněn přes speciální závit a přitlačen speciální maticí. Je nutné matici hmatem odšroubovat a záporný drát ohnout. Odpojením vodičů můžete vyjmout motor a nainstalovat nový ventilátor. Celá konstrukce je sestavena v opačném pořadí.

Je důležité si uvědomit, že poruchy spojené s kamny závisí také na tom, který panel je nainstalován na VAZ – nízký nebo vysoký. Obojí má své stinné stránky. Například při vysoké se centrální klapka úplně neotevře. Je to ona, kdo je zodpovědný za přívod studeného a horkého vzduchu do prostoru pro cestující. Chcete-li to vyřešit, musíte upravit tlumič. A abyste se k němu dostali, musíte demontovat palubní desku.

Pokud mluvíme o nízkém panelu, zde se termostat často rozbije. Samozřejmě, pokud se opotřebuje, trouba nebude fungovat. Doporučuje se měnit každé dva až tři roky. A pokud výměna problémy nevyřeší, vyplatí se vyměnit hadice, které spojují kamna a radiátor.

Žádost o spolupráci

Zanechte žádost o spolupráci na našem webu ve formuláři zpětné vazby na odkazu nebo napište na e-mail Chcete-li zakoupit ventilátor topení v maloobchodě nebo velkoobchodě, vyberte autorizované prodejní místo ve vašem městě a proveďte objednávku.

Zeptejte se

27. prosince 2020

Komponenty pro naše produkty bohužel samostatně neprodáváme, ale můžeme prozradit, že LFh 0108 používá metal-grafitové elektrické kartáče verze 8x8x16 K10-4.

LFh 01211, LFh 01230 – průtok 400 m3/h při odběru proudu do 19A.

LFh 0108, LFh 01081 – průtok 300 m3/h při odběru proudu do 14A.

Naše elektrické topné ventilátory LFh 0108, LFh 01081 pro VAZ 2108-21099, 2113-2115 mají specifický design. Na konci vlastního elektromotoru jsou 2 kovová oka se závity pro pohodlné upevnění elektromotoru v plášti, je připevněna 2 šrouby k plastovému krytu skříně. Samotný kryt pláště má 2 otvory pro zajištění elektromotoru, resp. Netajíme se tím, že některé komponenty pro naše produkty jsou po prověření kvality skutečně nakupovány v Číně.

Děkuji! Naše topné ventilátory pro VAZ 2108-21099, 2113-2115 lze upevnit 2 způsoby: 1) standardně pomocí příchytek 2) pomocí plastového krytu s otvory a závitovými oky na konci ventilátoru, stahují se k sobě pomocí 2 šroubů. Očka na konci ventilátoru a plastový kryt s otvory byly vyrobeny pro snadné připevnění ventilátoru ke standardnímu krytu bez utrpení, protože zajištění ventilátoru pomocí klipů vyžaduje určité úsilí. Pokud jde o čidlo, čidlo aktivace ventilátoru, které se šroubuje do nádrže chladiče, je instalováno pouze na karburátorových strojích, u vstřikovacích strojů je tato funkce prováděna přes řídící jednotku pomocí teplotního čidla, které je zašroubováno do tělesa termostatu.

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: