Pokud autu na silnici selže topení, nevěstí to nic dobrého. Ani auto, ani řidič. Zvláště pokud je dům daleko a na ulici – třicetistupňový mráz. Do takové situace se může dostat každý řidič, včetně majitele Lada Priora. Topný systém v tomto voze je implementován docela dobře, ale má jednu extrémně slabou stránku: převodový motor. Spolehlivost tohoto zařízení ponechává mnoho přání a může být zdrojem bolesti hlavy pro řidiče. Rozbitý převodový motor však lze zcela vyměnit vlastníma rukama. Pojďme zjistit, jak se to dělá.
Účel vyhřívání převodového motoru na Lada Priore
Převodový motor je zařízení skládající se z několika plastových ozubených kol poháněných malým elektromotorem. Hlavním úkolem převodového motoru je otevírání a zavírání klapky topení v závislosti na poloze regulátoru na palubní desce.
Převodové motory na Prioře jsou vyráběny pouze v plastových nerozebíratelných pouzdrech
Plast, ze kterého jsou ozubená kola vyrobena, se poměrně rychle kazí. Poté je řidič nucen vyměnit převodovku. Toto zařízení nelze opravit, protože za prvé k němu není možné sehnat náhradní díly a za druhé není tak snadné otevřít plastovou skříň převodovky, aniž byste ji rozbili. Zbývá tedy jediná možnost: výměna.
Umístění převodového motoru
Převodový motor na Lada Priore je umístěn nedaleko expanzní nádrže, pod čelním sklem.
Převodový motor na Priore je umístěn pod čelním sklem poblíž expanzní nádrže
Je zabudován do výklenku na stěně motorového prostoru a je pokryt silnou vrstvou zvukotěsného materiálu. Tento materiál bude nutné odstranit, jinak nebude možné se dostat k převodovému motoru.
Známky a příčiny poruchy převodového motoru
Na Priore jsou dva známky poruchy převodového motoru. Zde jsou:
- při spouštění topení se zpod palubní desky ozve hlasité chrastění nebo klepání, které se zvyšuje se zvyšující se rychlostí ventilátoru topení;
- nemožnost upravit teplotu kamen. Ohřívač fouká buď pouze horký vzduch, nebo pouze studený vzduch. Na poloze regulátoru teploty na palubní desce nezáleží.
Vše výše uvedené se děje z velmi specifických důvodů. Zde jsou ty nejběžnější:
-
jeden nebo více zubů na jednom z ozubených kol motoru s převodovkou prasklo. Fragmenty zubu rotují spolu s poškozeným ozubeným kolem a narážejí zevnitř na plastovou skříň převodovky. Výsledkem je charakteristické tupé chrastění nebo klepání, které je v kabině dokonale slyšitelné;
Ozubená kola v převodovém motoru Priory jsou vyrobena z velmi křehkého plastu a rychle se lámou
Spálený motor převodového motoru může také způsobit poruchy topení Priora
Výměna převodového motoru topení na Lada Priore
Nejprve je třeba říci, že výměna převodového motoru na Priore s klimatizací a bez klimatizace se provádí stejným způsobem, protože převodovka je od tohoto zařízení poměrně daleko. Je třeba také poznamenat, že dnes existuje několik způsobů, jak odstranit převodový motor z Priory. Jeden z nich zahrnuje odstranění pouze lichoběžníku spolu se stěrači a expanzní nádrží, druhý vám umožní vystačit si s odstraněním pouze jedné nádrže. Aby však bylo možné tyto metody použít, musí mít řidič rozsáhlé zkušenosti s opravami svépomocí, jinak jsou problémy nevyhnutelné. Proto bude třetí metoda zvažována níže, s úplným odstraněním všech potřebných detailů. Ano, od majitele auta to zabere více času, ale rozbít něco je téměř nemožné. Nyní je čas rozhodnout o nástrojích. Zde je to, co potřebujeme:
- nový převodový motor pro Prioru;
- 2 šroubováky – plochý a křížový.
Postupnost práce
Nejprve musíte provést několik jednoduchých přípravných operací. Je nutné odpojit sestavu škrtící klapky a posunout ji mírně do strany.
Abyste se dostali k převodovce Priora, bude nutné odstranit zvukovou izolaci
Poté se pomocí křížového šroubováku vyšroubují šrouby držící zvukově izolační materiál.
-
Vedle převodového motoru je kabelový svazek. Je namontován na plastových držácích, které se otevírají ručně. Postroj je stažen do strany.
Kabelový svazek je připevněn ke dvěma plastovým držákům, které lze otevřít ručně
Ohřívač spočívá na třech samořezných šroubech. Stačí ji posunout o pár centimetrů.
K tomu, abyste dostali blok na snímač tlumiče, potřebujete velmi dlouhé prsty
Chcete-li otevřít pružinovou západku, musíte ji posunout o několik centimetrů dolů
Převodový motor spočívá pouze na třech samořezných šroubech, odšroubovaných křížovým šroubovákem
Převodový motor, zbavený upevňovacích prvků, je opatrně odstraněn z výklenku
Jeden známý mechanik použil k odsávání převodového motoru velmi originální zařízení – obyčejnou plastovou láhev o objemu jeden a půl litru. Tato láhev byla naříznuta šikmo, takže se ukázalo, že jde o jakousi půlkulatou naběračku. Tato věc byla opatrně zasunuta pod převodový motor a teprve poté byly odšroubovány upevňovací šrouby. Když jsem se zeptal, proč jsou takové potíže potřeba, odpověď zněla: aby šrouby nespadly do motoru. Při bližším pohledu jsem si uvědomil, že toto řešení má smysl: pokud náhodou spadne samořezný šroub do vany motoru, bude téměř nemožné ho odtamtud dostat.
Video: převodový motor Priora měníme sami
Důležité body
Existuje několik nuancí, aniž by bylo zmíněno, které by tento článek byl neúplný:
- velmi opatrně vyjměte starou převodovku. Trčí z něj dlouhý ocas. Při šikmém vytahování převodovky může dojít k poškození okraje otvoru stopky. Pokud se tak stane, instalace nové převodovky nebude tak snadná. Proto rada: při demontáži převodovky by měla být tažena v rovině rovnoběžné s podlahou;
- při nákupu nové převodovky v autoservisu byste měli vzít pouze původní, VAZ. Ano, jeho kvalita ponechává mnoho přání. Ale pořád je to lepší než kupovat falešný převodový motor, který je teď doslova posetý trhem náhradních dílů. Padělek můžete rozlišit podle ceny. Normální převodový motor na Prioře stojí od 700 rublů a více. Padělek zřídka stojí více než 300 rublů.
Výměna topného převodového motoru tedy není extrémně obtížný úkol a dokonce i začínající řidič je docela schopný to udělat. Pokud člověk alespoň jednou držel v rukou šroubovák, zvládne to. Vše, co musíte udělat, je přesně dodržovat výše uvedené pokyny.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen
Systém klimatizace a vytápění interiéru vozu VAZ-2170 je implementován poměrně úspěšně. A přesto se v jeho designu najdou funkční prvky, které nejčastěji selhávají a je třeba je opravit nebo vyměnit. Jedním z těchto zařízení je převodový motor klapky topení, který je zodpovědný za zavírání a otevírání klapky. Pokud správně funguje a vhodně reaguje na signály řídicího systému kamen, je vzduch vstupující do prostoru pro cestující včas a správně ohříván a ochlazován. V případě, že převodový motor kamen Priora začal selhávat nebo zcela selhal, je ovládání klapky nemožné, protože ve skutečnosti je nastavení optimální teploty proudění vzduchu.
Schopnost regulovat teplotu vzduchu čerpaného kamny je hlavním příznakem, který indikuje poruchu reduktoru mikromotoru. Jak vnější faktory, tak vnitřní poruchy mohou vést k problémům v jeho provozu. Mezi první patří narušení integrity napájecího obvodu zařízení a chyby v samotné řídicí jednotce. V tomto článku se však podíváme na to, jak opravit reduktor motoru klapky topení Priory odstraněním jeho vnitřních poruch nebo vyměnit zařízení, pokud jej nelze obnovit.
Demontáž motoru klapky topení
Aby bylo možné provést kontrolu výkonu a ujistit se, že je reduktor mikromotoru udržovatelný, bude nutné jej demontovat. V tomto procesu není nic složitého, ale musíte znát a dodržovat sled akcí. Jak odstranit převodový motor kamen na Priore se dozvíte z níže uvedeného průvodce:
- Nejprve je třeba demontovat stěrače čelního skla. Poté je límec podroben demontáži, kterou zvládne každý majitel automobilu – k tomu musíte odšroubovat upevňovací šrouby umístěné v horní části ochranného prvku pod zátkami a na spodní straně krytu. Nezapomeňte také na šroub spojující okraje obou plášťů.
- Po odstranění jabotu věnujte pozornost nemrznoucí nádrži, která se nachází vedle podtlakového posilovače brzd – musíte z ní odpojit vnější trubku a prodloužit ji do otvoru v plášti.
- Poté vyjměte nemrznoucí nádrž ze sedadla, abyste získali přístup ke kůži. Odstranit by se měla i samotná kůže, respektive její levá strana, a pokud jde o druhou část, její demontáž je volitelná.
- Držák nemrznoucí nádrže musí být také odstraněn (připevněn dvěma šrouby a jednou maticí), protože bude překážet procesu demontáže převodového motoru. A také budete muset odstranit trakci a motor pohonu stěračů.
- Poté se otevře přístup k převodovému motoru klapky topení, který se odstraní odšroubováním tří upevňovacích šroubů.
Po demontáži je zařízení odpojeno od napájení a podléhá diagnostice opravitelnosti. Pokud se ukáže, že obnovení funkčnosti je možné, jsou provedeny příslušné opravy. V opačném případě je jediným řešením výměna převodového motoru kamen Priora. Nejprve se však podívejme na proces odstraňování problémů.
Jak opravit převodový motor sporáku na Lada Priore
Je známo, že výsledek poruchy mikromotorového reduktoru kamen je jediný: není možné změnit polohu klapky, v důsledku čehož se do kabiny dostává pouze studený nebo pouze teplý vzduch. V tomto případě mohou být důvody pro poruchu samotného zařízení vnější i vnitřní. První zahrnuje přerušený obvod v napájení motoru a výskyt chyby v řídící jednotce kamen. Odstranění těchto poruch je asi lepší svěřit odborníkovi. Pokud jde o vnitřní poruchy, jako je mechanické poškození plastového převodu nebo porucha mikromotoru reduktoru klapky topení Priora, v některých případech si s nimi můžete poradit sami. Posloupnost akcí je následující:
- Před demontáží převodového motoru sejměte z hřídele plastový adaptér, který ovládá stejnou klapku topení.
- Poté odpojte dvě části plastového pouzdra zařízení působením na západky pomocí plochého šroubováku (někdy musíte použít dva šroubováky najednou). Odpojte poloviny pouzdra a vyjměte jednu z nich z hřídele motoru co nejopatrněji, abyste neztratili malé části, které vypadnou.
- Mikromotor a plastová ozubená kola se vám otevřou před očima – prohlédněte je zevně, zda nemají zlomené zuby. Je třeba poznamenat, že pracovní zdvih ozubených kol nepřesahuje 45 stupňů. Pokud tedy jednomu z nich chybí několik zubů, problém je odstraněn otočením ozubeného kola. Pokud je na sektoru zaznamenáno poškození (kolo s neúplným obvodem), pak, aby bylo možné jej otočit do požadovaného úhlu, bude muset být kovová hřídel zahřátá hořákem nebo na plynovém sporáku. Mimochodem, pro běžný provoz tohoto sektoru stačí mít jen devět celých zubů.
- Pokud se během kontroly ukázalo, že všechna ozubená kola jsou funkční, pak problém spočívá v poruše elektromotoru. Nejprve musíte zkontrolovat, zda je napájen – k tomu připojte běžnou baterii Krona ke kontaktům motoru. Pokud to funguje, pak je příčina poruchy externí, jinak bude muset být mikromotor rozebrán.
- Ze strany připojení vodičů uvolněte kryt v jeho upevňovacích bodech, poté můžete vyjmout vnitřek motoru. Chcete-li to provést, zatlačte na hřídel a zatlačte ji dovnitř. Nyní můžete vidět dva kartáče a vinutí kotvy. Ujistěte se, že na vinutí nejsou žádné stopy sazí nebo tání. A také často v místě kontaktu mezi sběračem a kartáči se tvoří uhlíkové usazeniny, které brání normálnímu kontaktu – znečištění by mělo být odstraněno.
- Po dokončení oprav smontujte elektromotor, otestujte jej s baterií Krona a sestavte samotný převodový motor.
Pokud se při demontáži a kontrole vnitřní konstrukce motoru ukáže, že je poškozeno jedno z vinutí kotvy, v tomto případě nebude jeho oprava možná. V této situaci bude nutné vyměnit převodový motor ohřívače Priora.
Důležité! Při manipulaci s mikromotorem převodovky je třeba být co nejopatrnější a nejpřesnější, protože prudký pohyb nebo náraz s příliš velkou silou může vést k rozbití jeho vnitřních částí a další nevhodnosti k opravě.
Výměna převodového motoru klapky topení Priora zahrnuje její demontáž a instalaci nového analogu. O tom, jak je zařízení odstraněno z auta, jsme popsali výše v článku. Pokud jde o instalaci předkoupeného mikromotoru, provádí se v opačném pořadí demontáže.
