Nyní mnozí kritizují sovětskou éru a říkají, že v té době nebylo nic pokrokového, takže mladí lidé mají na tuto dobu ne zcela správný názor. Přes všechny nedostatky měla minulá doba řadu výhod. Vědci a inženýři vyvinuli moderní vozy, které předběhly dobu, byly vyrobeny v jediném exempláři a nešly do sériové výroby.
GAZ-A-AERO
Tento vůz byl uveden na trh v roce 1934, navrhl ho A. Nikitin. Téměř celý kopíroval Ford A. Vůz se nijak nepodobal svému předchůdci GAZ-A. Hlavní výhody GAZ-A-AERO: rychlost až 106 km/h na rozdíl od GAZ-A, který měl 80 km/h, a spotřeba paliva o 25 % nižší. Karoserie měla dřevěný rám a kovové obložení, zadní kola byla kryta podběhy. Vůz neměl nárazníky, stupačky a rezervní kolo připevněné na vnější straně karoserie.
GAZ-A-AERO vyvinul rychlost až 106 mph
GAZ-SG1 “Vítězný sport”
A. Smolin vyvinul sportovní koncept vycházející z Pobedy. Díky lehké duralové aerodynamické karoserii a novému motoru GAZ-SG1 prokázal Pobeda Sport vynikající rychlost. Celkem bylo vyrobeno několik exemplářů, na kterých byly vytvořeny tři celounijní rychlostní rekordy.
GAZ-SG1 “Pobeda sport” zástupce sportovních vozů
ZIS-112
Toto je další sportovní vůz. Nejprve byl vybaven motorem z ZIS-110, jehož výkon nestačil, protože se ukázalo, že auto bylo těžké. Později byl vyvinut výkonnější motor, ale také se zvýšila hmotnost vozu. Navzdory tomu ZIS-112 zrychlil na 210 km / h, ale jeho ovládání bylo špatné.
ZIS-112 mohl zrychlit na 220 km/h
Moskvič 408 “Turista”
Funkční Moskvič 408 lze v ruském vnitrozemí nalézt dodnes. Málokdo ví, že v roce 1964 vyšel Moskvič “Turist”. Hlavním znakem vozu je karoserie kupé-kabriolet. Plastová odnímatelná střecha byla nepohodlná, nevešla se do kufru, takže musela zůstat v garáži.
Moskvič 408 “Turista” – sovětský kabriolet
NAMI 0288 “Compact”
V roce 1988 vytvořili sovětské automobilky první mini-auto. Se spotřebou paliva pouhých 6 litrů na 100 km vyvinul NAMI 0288 „Compact“ rychlost až 150 km/h. Měl palubní počítač. Na mezinárodní výstavě v Japonsku obsadil Compact 5. místo mezi podobnými vozy, ale kolaps SSSR neumožnil výrobu vozu umístit na dopravník.
NAMI 0288 “Compact” – kompaktní městský vůz
Moskvič-2144 “Istra”
Toto auto mělo hliníkovou karoserii. Jeho zajímavostí je, že se neotevírala boční okna. K větrání kabiny byla použita klimatizace a malé výdechy. Kromě toho byl Moskvič-2144 Istra vybaven systémem ABS, airbagy a dalšími novinkami. Údaje o rychlosti vozidla a také informace z kamer pro noční vidění byly zobrazovány na čelním skle pomocí projektoru.
Moskvič-2144 “Istra” byl vybaven systémem ABS, airbagy, zařízením pro noční vidění
Navzdory setrvačnosti a konzervatismu sovětského automobilového průmyslu inženýři a vědci neustále vyvíjeli nové modely automobilů. Mnoho z nich mělo dobrý výkon a atraktivní vzhled, ale z mnoha důvodů se nikdy nezačaly sériově vyrábět.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen
Ze všech konceptů AZLK zaměřených na rok 2000 byl nejrealističtější Moskvič-2144 Istra.
Její tělo je kompletně hliníkové. Jediné boční dveře se otevírají jako superauto a umožňují přístup do salonu plného nových funkcí.
Na čelní sklo se promítaly informace o rychlosti vozu a také obraz z přístroje pro noční vidění.
Bezpečnost vozu zlepšily pásy, airbagy a protiblokovací brzdy (ABS).
Vůz má klimatizaci, takže boční okna byla vyrobena jako neotevírací, takže zůstala pouze malá okna.
Práce na úžasných konceptech „Arbat“, „Yauza“ a „Istra“ se rozpadem SSSR zastavily a většina dalších zajímavých nápadů zůstala na papíře.
VAZ-2702 “Pony”
V 1970. letech minulého století, pokud jste potřebovali převézt malý náklad, jako je televizor nebo pračka, museli jste jet autem s nosností přes 3 tuny.
GAZ-53 a ZIL-130 byly nejoblíbenějšími dodávkovými vozidly pro různé služby. To způsobilo zbytečnou spotřebu paliva a zhoršilo ekologickou situaci, zejména v Moskvě.
Poté ve VAZ navrhli kompaktní dodávkový elektromobil VAZ-2702 “Pony”. První vzorek se objevil v roce 1984.
Byl vyroben z hliníku, což značně usnadnilo karoserii.
Ale zároveň se to stalo hlavním problémem auta: nebylo dostatečně silné a spolehlivé.
Proto se i přes zajímavý a slibný koncept „Pony“ dalšího vývoje nedočkal.
Autobus Yunost byl vyvinut na počátku 1960. let na základě výkonné limuzíny ZIL-111.
Jeho koncept byl v těch letech jedinečný. Hlavním rozdílem mezi autobusy “Youth” a ostatními autobusy je zvýšená úroveň pohodlí a plynulosti.
Auto jelo skoro jako osobní auto. A není divu, protože Yunost byl vybaven motorem z nákladního automobilu ZIL-130, který měl dostatek výkonu.
Autobusy se montovaly několik jednotek ročně na zvláštní objednávku televize, KGB a jako sanitky pro zvláště důležité pacienty. Celkem v letech 1963 až 1994 závod vyrobil 93 vozů.
V roce 1988 se na autosalonu v Paříži uskutečnil hlučný debut unikátního sovětského nákladního vozu MAZ-2000.
Byl to pokus inženýrů Minského automobilového závodu ukázat, jak si představují nákladní automobil s dlouhým dojezdem z roku 2000.
Podle konceptu zvaného „Perestrojka“ je traktor rozdělen na dvě části. Modul kabiny je pevně připevněn k dodávce. Má rovnou podlahu, vysokou střechu, velké panoramatické sklo.
Kabina je vybavena klimatizací, TV, rádiem, stolem, lednicí, elektrickým sporákem, VHF rádiem a dokonce i zadní kamerou. A to vše na náklaďáku z 80. let!
Trakční modul se otáčí vůči kabině pomocí hydraulických válců. Do konceptu se dostal 6válcový dieselový motor MAN o výkonu 290 koní. Díky vylepšené aerodynamice mohl vůz zrychlit na 120 km / h. Odpružení na všech kolech – nezávislé, na vzduchových pružinách. Brzdy jsou vybaveny protiblokovacím systémem.
Inženýři na stroji aktivně pracovali, byly postaveny dvě pracovní kopie. Dokonce vyvinuli projekt, jak spojit několik přívěsů za sebou a vytvořit silniční vlak s nosností 80 tun. Ale s kolapsem země byl projekt uzavřen a vývoj a patenty byly prodány západním firmám.
NAMI “Okhta”
Projekt Okhta byl vyvinut v leningradské pobočce NAMI a jedna kopie byla postavena v roce 1987.
Jedná se o 7místný vůz s úžasnou schopností transformace interiéru. Prostřední řada sedadel se sklopí a vytvoří stůl.
Přední sedadla jsou otočná o 180 stupňů. Jednoduchý salon se tak promění v útulné oddělení. A pokud bylo nutné převážet náklad, byla odstraněna sedadla druhé a třetí řady a z minivanu se stala dodávka.
Pro SSSR konce 1980. let vypadal model velmi futuristicky s aerodynamickým tělem a velkou skleněnou plochou. Světlomety byly hodně nízko.
A zpod nárazníku při vysoké rychlosti byl vysunut spoiler, který zlepšuje aerodynamiku vozu.
